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新型湿拌砂浆理论体系和新型湿拌砂浆的成本

发布时间:2018/10/11 11:02:19 浏览次数:149

在广东区域,运用混凝土拌和站原有的出产渠道及物流装备,出产出的湿拌砂浆不光契合国标要求,也能满意工地的运用要求。许多工程项目的抹灰质量阅历了2~3 年的考验。怎么能让混凝土拌和站出产即契合国家标准,又能满意工地实际运用要求?这需求许多实践经验总结和不断创新探究,总结出新式湿拌砂浆的LADOS-123砂浆理论体系。


新型湿拌砂浆理论体系和新型湿拌砂浆的成本


   一个核心理念,湿拌砂浆的开放时间要足够长,在开放时间内,以拌合好的湿拌砂浆为基准,砂浆拌合物表观密度改变率不大于5 %,稠度损失率不大于30 %,相对泌水率不大于3 %;抗压强度改变率不大于15%且不小于规划强度等级。两种外加剂,可随意调整 湿拌砂浆的开放时间,以满意不同施工工地的运用时间要求。两种砂浆外加剂的互掺,即可完成6—48小时的砂浆开放时间,又能满意砂浆质量及施工性的要求。三个工艺特性,会集出产、会集配送、界面处理;会集出产与会集配送可大大发挥拌和站的出产设备的运用功率,使出产本钱极大降低。界面处理选用喷毛的方法,大大提高砂浆的工程质量。


新型湿拌砂浆理论体系和新型湿拌砂浆的成本


湿拌砂浆的首要原资料为水泥、砂、粉煤灰、石粉、外加剂,与混凝土的原资料根本相同。混凝土企业具备大规模会集收购的优势,其资料收购本钱比工地的零散收购要低得多。相对于干拌砂浆厂而言,商品混凝土站无需额定考虑工厂出资的折旧费用分摊。还可将湿拌砂浆的产值与混凝土产值叠加在一起一起分摊出产经营的固定费用。比较而言,其制作本钱亦会比在施工现场加工拌和砂浆低。直接运用混凝土拌和车运输湿拌砂浆,可防止从头购买干混砂浆运输车的出资。湿砂浆的配送本钱可做到与混凝土的配送本钱适当。现拌砂浆也是需求把河沙、水泥等原资料分隔运送到工地的,配送方法的运输本钱较高。



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